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TORION 1914-1177

Motore + Trasmissione.

Anche durante lo sviluppo delle pale caricatrici CLAAS ha dato grande importanza alla perfetta interazione dei singoli componenti nell'intera tecnologia della trasmissione, affinché possiate sempre contare su un rendimento elevato, sulla massima sicurezza d'impiego e su una lunga durata.

TORION 1511 / 1410 / 1177 1914 1812

TORION 1914-1177

Motore + Trasmissione.

Anche durante lo sviluppo delle pale caricatrici CLAAS ha dato grande importanza alla perfetta interazione dei singoli componenti nell'intera tecnologia della trasmissione, affinché possiate sempre contare su un rendimento elevato, sulla massima sicurezza d'impiego e su una lunga durata.

Motore + Trasmissione.

Potenza enorme.

Potrete gestire facilmente ogni situazione. Entrambi i grandi modelli montano potenti motori a 4 cilindri Liebherr, che mettono a vostra disposizione 168 kW (228 CV) sulla TORION 1914 o 143 kW (195 CV) sulla TORION 1812 e raggiungono la loro potenza massima già a un regime di 1.150 g/min.

Gas di scarico puliti.

Le pale caricatrici TORION della serie intermedia sono dotate di robusti motori DPS a 4 cilindri e soddisfano anch'esse i requisiti della norma sulle emissioni Stage IV (Tier 4). Il trattamento dei gas di scarico avviene tramite filtro antiparticolato diesel (DPF) con catalizzatore d'ossidazione diesel (DOC) e tecnologia SCR. La gamma di potenza va da 103 kW (140 CV) a 123 kW (167 CV). La potenza massima è disponibile con una coppia di 2.000 g/min.

TORION 1511 / 1410 / 1177 1914 1812

Posizione di montaggio del motore sulla TORION 1914-1177: distribuzione ottimale del peso grazie all'intelligente posizione di montaggio del motore e dei relativi componenti.

Posizione di montaggio intelligente.

L'intelligente posizione del motore, montato nella parte posteriore della macchina, comporta uno spostamento all'indietro e verso il basso del baricentro. Il motore funge così anche da contrappeso. Ciò significa una maggiore capacità di ribaltamento del carico, senza zavorramento addizionale.

Potenza motore

19141812151114101177
kW168143123114103
CV228195167155140

Raffreddamento in funzione della necessità.

Un ventilatore non deve funzionare sempre al 100%. Su strada o a carico parziale spesso è sufficiente un numero di giri ridotto. Il DYNAMIC COOLING riconosce le esigenze di tutte le unità di raffreddamento e adegua il numero di giri necessario del ventilatore (100-1.050 g/min)

Pulizia automatica.

La ventola reversibile libera automaticamente le superfici di aspirazione dell'aria dalle particelle di polvere e sporcizia. Ad intervalli regolari la ventola inverte il senso di rotazione e soffia via la sporcizia. Gli intervalli di tempo possono essere impostati facilmente sul terminale in cabina.

Vantaggi:

  • Facile pulizia delle superfici di aspirazione e del radiatore
  • Imbrattamento minimo dei radiatori
  • Lunghi periodi d'impiego
  • Potenza costante

Aria pulita.

Più è pulita l'aria aspirata dal motore e tanto più è elevata la potenza del motore. È consigliabile montare un pre-filtro se lavorate prevalentemente in ambienti con un alto livello di sporcizia. In questo caso la pulizia dell'aria aspirata è affidata al ciclone del filtro dell'aria. Gli intervalli di manutenzione del filtro dell'aria sono così nettamente più lunghi.

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Meno sporco.

Sulle pale TORION l'aria viene aspirata attraverso filtri posizionati direttamente dietro la cabina, dove la polvere e la sporcizia sono minori. Si riduce così al minimo l'imbrattamento delle lamelle del radiatore causato da paglia, fili d'erba e insilato. Le particelle grossolane di polvere e sporcizia non raggiungono nemmeno il circuito di raffreddamento. Inoltre, un filtro fine del radiatore evita l'ostruzione delle lamelle del radiatore in ambienti particolarmente polverosi e sporchi. Entrambi i filtri migliorano considerevolmente la potenza di raffreddamento.

Vantaggi:

  • Disponibilità sufficiente di aria pulita
  • Utilizzo prolungato grazie all'imbrattamento minimo del radiatore
  • Riduzione dei tempi di pulizia e manutenzione
TORION 1511 / 1410 / 1177 1914 1812

Trasmissione.

Il meglio di due mondi.

La trasmissione a variazione continua ZF montata sulle TORION 1914 / 1812 abbina i vantaggi di una catena cinematica idrostatica e meccanica. Potete eseguire accelerazioni scattanti in tutte le gamme di velocità, senza interruzione della forza di spinta o di cambiata, e usufruire di caratteristiche di guida identiche in entrambe le direzioni di avanzamento.

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CMATIC significa efficienza.

  • Ottima accelerazione e potenza nel ciclo di carico
  • Performance di guida agile e sensibile
  • Elevato comfort di guida grazie alla straordinaria manovrabilità
  • Massimo sfruttamento della potenza del motore grazie alla gestione di motore e trasmissione
  • Consumo di carburante minimo grazie alla possibilità di lavorare a un basso regime motore

Gli operatori preferiscono la trasmissione CMATIC.

Potente accelerazione e morbida decelerazione: la gestione di motore e trasmissione CMATIC conferma il proprio grado di maturità in tutte le condizioni e situazioni d'impiego. Durante i lavori di spinta su silo a trincea o il sollevamento di materiale sfuso pesante il motore deve trasmettere molta potenza alle ruote. L'elevata componente meccanica assicura in questo caso un rendimento eccellente durante la trasmissione della potenza, mantenendo allo stesso tempo basso il consumo di carburante. Per lavori di trasporto – ad esempio spostamenti dal silo a trincea al punto di alimentazione del materiale solido nell'impianto di biogas o dal magazzino al veicolo di trasporto – la componente idrostatica assicura un elevato comfort di guida con accelerazioni scattanti in continuo e l'azione frenante autobloccante.

Variazione continua. Trasmissione VARIPOWER.

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L'intelligente trasmissione VARIPOWER vi facilita il lavoro con la serie intermedia della TORION. La trasmissione idrostatica a variazione continua convince con caratteristiche di guida eccellenti e consente una guida precisa ad ogni velocità ed anche di dosare perfettamente la forza di spinta.

La gestione di motore e trasmissione assicura un consumo efficiente di carburante e un elevato comfort di guida senza rapporti a velocità da 0 a 40 km/h. Potete accelerare velocemente in tutte le gamme di velocità, senza notare l'interruzione della forza di spinta. La velocità e la forza di spinta interagiscono costantemente tra loro in modo automatico.

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Intelligente ed economico.

Il nucleo centrale della trasmissione VARIPOWER è costituito da una pompa a piatto inclinato a portata variabile e da due motori a pistoni assiali in un circuito chiuso. A velocità fino a 16 km/h entrambi i motori sono in funzione e assicurano la massima forza di spinta durante i lavori di carico. A velocità superiori a 16 km/h il secondo motore viene disattivato, al fine di ridurre il consumo di carburante durante i trasferimenti su strada. La variazione della portata della pompa consente di disporre di caratteristiche di guida identiche in entrambe le direzioni di avanzamento.

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Telaio.

Freno di servizio con funzione marcia lenta.

Con una leggera pressione sul pedale freno-marcia lenta potete ridurre in continuo la velocità di avanzamento. Il regime del motore resta immutato. Premendo a fondo il pedale, la trasmissione viene regolata automaticamente a zero e il freno di servizio (impianto frenante idraulico con accumulatori a pompa e con freni a disco umidi) viene attivato. Questa tecnologia non solo riduce il consumo di carburante e l'usura dei freni, ma consente anche di dosare la potenza ad ogni regime del motore.

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Freno di stazionamento innestabile con un pulsante.

Sulla TORION un freno a disco con accumulatori a molla a comando elettro-idraulico funge da freno di stazionamento:

  • TORION 1914 / 1812: sulla trasmissione
  • TORION 1511-1177: sull'assale anteriore

Questo tipo di freno evita lo spostamento della macchina in modo affidabile. Può essere attivato o disattivato manualmente dall'operatore premendo un pulsante, che si trova sul pannello di comando ed è facile e sicuro da comandare.

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Giunto articolato con angolo di ribaltamento di 40°.

Nel giunto articolato tra il carro anteriore e il carro posteriore agiscono due cilindri a doppio effetto, che consentono un angolo di sterzo di 40° su ogni lato. Grazie al piccolo angolo di sterzo la pala TORION può essere manovrata facilmente anche in spazi ristretti. Il giunto robusto e duraturo è concepito per l'impiego nelle condizioni più difficili. La manutenzione è semplice.