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CLAAS POWER SYSTEMS

Kraftintelligenz.

Trasmissione ripensata. Il CLAAS POWER SYSTEMS (CPS) consiste nell'interazione perfetta dei singoli componenti nell'ambito dell'intera tecnologia della trasmissione.

CLAAS POWER SYSTEMS

Kraftintelligenz.

Trasmissione ripensata. Il CLAAS POWER SYSTEMS (CPS) consiste nell'interazione perfetta dei singoli componenti nell'ambito dell'intera tecnologia della trasmissione.

FAQ

Cosa significa «Kraftintelligenz»?

Il connubio intelligente dei migliori componenti della macchina, dagli organi della trasmissione al sistema di lavoro. EASY e CPS sono parte della nostra idea di «Kraftintelligenz» ovvero di potenza intelligente.

Cosa significa CLAAS POWER SYSTEMS?

CPS significa la perfetta interazione dei singoli componenti nell'intera tecnologia della trasmissione.

Cos'è l'EASY (Efficient Agriculture Systems)?

EASY raggruppa tutta la competenza CLAAS nel campo dell'elettronica in un unico sistema: dalle regolazioni della macchina ai sistemi di guida e alle soluzioni software per i diversi settori e processi di lavoro.

In cosa consiste il team CPS di CLAAS?

Si tratta di un team di esperti dai diversi settori e reparti dell'azienda che collaborano insieme per sviluppare le migliori soluzioni di tecnologia della trasmissione.

A che punto è la normativa UE sulle emissioni?

Dal gennaio 2011 è entrato in vigore lo Stage IIIb (Tier 4i negli Stati Uniti) per i trattori e le macchine agricole con una potenza di 177 - 762 CV. Le emissioni di ossidi d'azoto dovrebbero essere ridotte dell'85% rispetto alle emissioni iniziali e il particolato ridotto del 97%. Lo Stage IV o Tier 4 entrerà in vigore a partire dal 2014.

L'abbattimento delle emissioni è regolamentato a livello mondiale?

No, le normative sulle emissioni (Stage IIIb o  Tier 4i) valgono negli Stati dell'UE, nell'America settentrionale e in Giappone. In altri Paesi non esiste alcuna limitazione oppure valgono ancora gli standard Tier 1 - Tier 3.

Qual è la differenza tra Stage e Tier?

Stage è la designazione per la norma europea. Tier indica la normativa sulle emissioni negli Stati Uniti.

In cosa consiste la tecnologia SCR?

Riduzione catalitica selettiva (ingl: Selective Catalytic Reduction). Una reazione chimica trasforma gli ossidi di azoto in acqua e azoto. Ciò avviene con l'ausilio di una soluzione di urea in acqua (nota con il nome di AdBlue®) che deve essere trasportata in un apposito serbatoio.

Che cos'è l'AdBlue®?

Si tratta di una soluzione sintetica a base di urea e acqua (AdBlue®) che deve essere trasportata in un apposito serbatoio. AdBlue® è un marchio registrato della VDA tedesca e viene spesso utilizzato come sinonimo di soluzione a base d'urea.

In cosa consiste la tecnologia EGR (con DPF)?

(ingl.: Exhaust Gas Recirculation). Ricircolo gas di scarico con filtro antiparticolato (DPF). Gli ossidi di azoto sono ridotti all'interno del motore mediante una combustione rallentata. I valori limite di particolato possono essere mantenuti soltanto con l'impiego di un filtro antiparticolato (DPF). In questo caso non è necessario un serbatoio supplementare o un secondo mezzo d'esercizio.

Con la conversione si risparmia carburante?

Senza esperienze maturate con un impiego costante non è possibile fare affermazioni affidabili, poiché molti altri fattori influiscono sul consumo di carburante.

Quali sono i vantaggi e gli svantaggi della tecnologia SCR?

La tecnologia SCR offre una combustione ottimale nel motore e aumenta il rendimento. Con la SCR è però necessario trasportare un serbatoio supplementare per la soluzione d'urea. Ciò comporta ulteriori costi di cui bisogna tenere conto.

Quali sono i vantaggi e gli svantaggi della tecnologia EGR?

La tecnologia EGR non richiede un secondo serbatoio né un mezzo d'esercizio addizionale, però durante il ricircolo dei gas di scarico (EGR) il motore spinge costantemente aria attraverso un filtro antiparticolato e per farlo ha bisogno di potenza. Non ci sono costi addizionali per l'urea.

Cosa fa CLAAS?

CLAAS utilizzerà entrambi i sistemi. La scelta dipende dalla marca di motore e dalla tecnologia della trasmissione nei rispettivi modelli.

Una macchina con un motore Tier 3 potrà essere ancora rivenduta come usato in futuro?

Sì, anche in questo caso si prevede che la domanda resterà alta per un certo periodo di tempo e che potrebbe anche crescere.